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EC 261/2004 — EU-Fluggastrechte

Extraordinary Circumstances Explained

Airlines often cite 'extraordinary circumstances' to deny compensation. Here's what actually qualifies — and what doesn't — under EU law.

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Wann gilt EC 261/2004?

Die Verordnung gilt für bestimmte Arten von Störungen. Den Unterschied zwischen anspruchsberechtigten und nicht anspruchsberechtigten Ereignissen zu kennen, ist der erste Schritt zu einer erfolgreichen Forderung.

Anspruchsberechtigende Ereignisse

Sie haben Anspruch auf feste Entschädigung, wenn eines der folgenden zutrifft:

  • Technical faults or mechanical issues (NOT extraordinary — airline's responsibility)
  • Crew shortages, sick crew, or staff strikes (NOT extraordinary — airline's responsibility)
  • Bird strikes (NOT extraordinary in most court rulings)
  • Operational delays, turnaround issues, late incoming aircraft (NOT extraordinary)
⚠️

Außergewöhnliche Umstände

Airlines können von der Entschädigungspflicht befreit sein, wenn die Störung verursacht wurde durch:

  • Severe weather making flying genuinely impossible (heavy snow, thunderstorms, fog below minimums)
  • Air traffic control strikes or system-wide restrictions
  • Volcanic ash, earthquake, or natural disaster affecting the airport
  • Genuine security threats (bomb scares, terrorism, political unrest)
Wichtig: This section is reversed: the LEFT column shows what airlines CLAIM are extraordinary but courts have ruled are NOT. The RIGHT column shows genuinely extraordinary circumstances where airlines MAY be exempt from compensation.

Wie viel können Sie einfordern?

EC 261/2004 legt feste Entschädigungsbeträge basierend auf der Flugdistanz fest. Es gibt keinen Ermessensspielraum — wenn Sie berechtigt sind, stehen Ihnen diese Beträge gesetzlich zu.

FlugdistanzMindestverspätungEntschädigung
Unter 1.500 kmz. B. London → Paris3 Stunden+€250
1.500 – 3.500 kmz. B. London → Kairo3 Stunden+€400
Über 3.500 kmz. B. Frankfurt → New York3–4 Stunden€300
Über 3.500 kmz. B. Frankfurt → New York4 Stunden+€600Maximum
⚖️
Diese Beträge sind gesetzlich festgelegt — Airlines dürfen nicht weniger anbieten

Falls eine Airline Ihnen Reisegutscheine anstelle einer Barauszahlung anbietet, sind Sie nicht verpflichtet, diese anzunehmen. Sie haben ein gesetzliches Recht auf die oben genannten fixen Geldbeträge.

So beantragen Sie Entschädigung

Das Verfahren ist unkompliziert. AirHelp übernimmt die rechtliche Komplexität, damit Sie keine Airlines jagen oder EU-Recht verstehen müssen.

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Anspruch prüfen

Geben Sie Ihre Flugnummer und das Reisedatum ein. EC 261/2004 gilt für Flüge, die von EU-Flughäfen abfliegen, oder für Flüge in die EU von EU-Fluggesellschaften.

Dauert 3 Minuten
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Dokumente zusammenstellen

Suchen Sie Ihre Bordkarte, die Buchungsbestätigung und alle Mitteilungen der Airline zur Störung. AirHelp führt Sie durch genau das, was benötigt wird.

Diese bereithalten
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✈️
Forderung über AirHelp einreichen

Einmalig über AirHelps Plattform einreichen. Das Rechtsteam übernimmt alle Korrespondenz, Eskalation und ggf. Gerichtsverfahren — kein weiteres Zutun Ihrerseits nötig.

Kein Erfolg, keine Kosten
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Zahlung erhalten

Die Entschädigung landet direkt auf Ihrem Bankkonto. AirHelp berechnet eine Servicegebühr von 35 % nur bei erfolgreicher Forderung — kein Vorschuss.

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Forderung einreichen — kostenlos →Kein Erfolg, keine Kosten · Dauert 3 Min. · 93 % Erfolgsquote

Häufig gestellte Fragen

Alles, was Passagiere fragen, bevor sie ihre erste Forderung einreichen.

QMy airline says a 'technical fault' is an extraordinary circumstance — is that true?

No. The European Court of Justice ruled in Wallentin-Hermann v Alitalia (C-549/07) that technical problems are inherent to airline operations and are NOT extraordinary circumstances. Airlines must maintain their aircraft — failures are their responsibility.

QWhat about bird strikes?

Courts have increasingly ruled that bird strikes are NOT extraordinary circumstances, because they are foreseeable events in aviation. The trend in EU case law is against airlines on this point, though some national courts still disagree.

QStaff strikes — extraordinary or not?

It depends on WHO is striking. The airline's own staff striking is NOT extraordinary (they can negotiate better). ATC or airport staff strikes ARE extraordinary because the airline cannot control them.

QThe airline cited 'operational reasons' — what does that mean?

This is a catch-all term airlines use that almost never constitutes extraordinary circumstances. Late incoming aircraft, crew rotation issues, scheduling problems — these are all within the airline's control and responsibility.

QHow do I know if the airline is telling the truth about the reason?

You don't have to verify it yourself. AirHelp cross-references flight data, weather records, ATC logs, and court precedents to determine if the airline's excuse is valid. Many airlines over-claim extraordinary circumstances to avoid paying.

QCan an airline avoid compensation by blaming a previous flight's delay?

Generally no. The 'knock-on effect' of a previous delay is NOT extraordinary. Airlines are expected to build buffer time into their schedules. If they run tight turnarounds and it causes cascading delays, that's their operational choice.

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