Extraordinary Circumstances Explained
Airlines often cite 'extraordinary circumstances' to deny compensation. Here's what actually qualifies — and what doesn't — under EU law.
Entschädigung kostenlos prüfen →Wann gilt EC 261/2004?
Die Verordnung gilt für bestimmte Arten von Störungen. Den Unterschied zwischen anspruchsberechtigten und nicht anspruchsberechtigten Ereignissen zu kennen, ist der erste Schritt zu einer erfolgreichen Forderung.
Anspruchsberechtigende Ereignisse
Sie haben Anspruch auf feste Entschädigung, wenn eines der folgenden zutrifft:
- ✓Technical faults or mechanical issues (NOT extraordinary — airline's responsibility)
- ✓Crew shortages, sick crew, or staff strikes (NOT extraordinary — airline's responsibility)
- ✓Bird strikes (NOT extraordinary in most court rulings)
- ✓Operational delays, turnaround issues, late incoming aircraft (NOT extraordinary)
Außergewöhnliche Umstände
Airlines können von der Entschädigungspflicht befreit sein, wenn die Störung verursacht wurde durch:
- ✗Severe weather making flying genuinely impossible (heavy snow, thunderstorms, fog below minimums)
- ✗Air traffic control strikes or system-wide restrictions
- ✗Volcanic ash, earthquake, or natural disaster affecting the airport
- ✗Genuine security threats (bomb scares, terrorism, political unrest)
Wie viel können Sie einfordern?
EC 261/2004 legt feste Entschädigungsbeträge basierend auf der Flugdistanz fest. Es gibt keinen Ermessensspielraum — wenn Sie berechtigt sind, stehen Ihnen diese Beträge gesetzlich zu.
| Flugdistanz | Mindestverspätung | Entschädigung |
|---|---|---|
| Unter 1.500 kmz. B. London → Paris | 3 Stunden+ | €250 |
| 1.500 – 3.500 kmz. B. London → Kairo | 3 Stunden+ | €400 |
| Über 3.500 kmz. B. Frankfurt → New York | 3–4 Stunden | €300 |
| Über 3.500 kmz. B. Frankfurt → New York | 4 Stunden+ | €600Maximum |
So beantragen Sie Entschädigung
Das Verfahren ist unkompliziert. AirHelp übernimmt die rechtliche Komplexität, damit Sie keine Airlines jagen oder EU-Recht verstehen müssen.
Geben Sie Ihre Flugnummer und das Reisedatum ein. EC 261/2004 gilt für Flüge, die von EU-Flughäfen abfliegen, oder für Flüge in die EU von EU-Fluggesellschaften.
Suchen Sie Ihre Bordkarte, die Buchungsbestätigung und alle Mitteilungen der Airline zur Störung. AirHelp führt Sie durch genau das, was benötigt wird.
Einmalig über AirHelps Plattform einreichen. Das Rechtsteam übernimmt alle Korrespondenz, Eskalation und ggf. Gerichtsverfahren — kein weiteres Zutun Ihrerseits nötig.
Die Entschädigung landet direkt auf Ihrem Bankkonto. AirHelp berechnet eine Servicegebühr von 35 % nur bei erfolgreicher Forderung — kein Vorschuss.
Häufig gestellte Fragen
Alles, was Passagiere fragen, bevor sie ihre erste Forderung einreichen.
No. The European Court of Justice ruled in Wallentin-Hermann v Alitalia (C-549/07) that technical problems are inherent to airline operations and are NOT extraordinary circumstances. Airlines must maintain their aircraft — failures are their responsibility.
Courts have increasingly ruled that bird strikes are NOT extraordinary circumstances, because they are foreseeable events in aviation. The trend in EU case law is against airlines on this point, though some national courts still disagree.
It depends on WHO is striking. The airline's own staff striking is NOT extraordinary (they can negotiate better). ATC or airport staff strikes ARE extraordinary because the airline cannot control them.
This is a catch-all term airlines use that almost never constitutes extraordinary circumstances. Late incoming aircraft, crew rotation issues, scheduling problems — these are all within the airline's control and responsibility.
You don't have to verify it yourself. AirHelp cross-references flight data, weather records, ATC logs, and court precedents to determine if the airline's excuse is valid. Many airlines over-claim extraordinary circumstances to avoid paying.
Generally no. The 'knock-on effect' of a previous delay is NOT extraordinary. Airlines are expected to build buffer time into their schedules. If they run tight turnarounds and it causes cascading delays, that's their operational choice.
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